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Associació AMICS DELS vehicles clàssics DE Begues

Associació fundada el 2013 per reunir als aficionats als vehicles clàssics de Begues, amb o sense vehicle propi, tant siguin cotxes com motos, bicicletes, tractors, camions, etc.

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POSEM EN COMÚ EXPERIÈNCIES

Es tracta de posar en comú experiències, coneixements sobre els vehicles, la seva història, particularitats tècniques, ajuda a la restauració, etc. També, treure dels garatges els molts vehicles clàssics que sabem que hi ha.

REUNIM A MÉS AFICIONATS

Per a l’associació també és important fer d’interlocutors amb les administracions en temes relacionats amb la nostra afició, com l’Impost de Circulació de Vehicles a Motor o l’impost del CO2.
El nostre interès és poder reunir a més aficionats de Begues o pobles propers. Com més persones associades siguem, més coses podrem fer.

Anualment, celebrem la Trobada de Vehicles clàssics de Begues, alhora que fem sortides o visites a museus, entre d’altres.

Vehicles Classics

Coneix els vehicles classics de l’associació

BSA

Detalls
  • BSA
    Model: BSA B33
any: 1950
cilindrada: 500 CC
potència: 23 HO

    Specifications:
    • Engine: Single, Air-cooled, Four Stroke.
    • Type: Overhead Valve, Two Valves per Cylinder.
    • Bore & Stroke: 85mm x 88mm.
    • Displacement: 499 cc’s.
    • Compression Ratio: 6.8 : 1.
    • Ignition: Battery & Coil.
    • Carburetor: Amal 1 1/16”
    • Starting: Kic

    
Model coneguda a Espanya com a Tarongera, per ser intercanviada per taronges als anys 40/50
Aquest model que va pertànyer algun organisme oficial fins al 1952 quan va ser matriculada amb matrícula de BCN.
Aquestes motos eren retroquelades tant de número de motor com de xassís en entrar a Espanya.
Addicionalment, als carters del motor s’encunyava un mapa d’Espanya amb les lletres BSA a l’Interior del mapa.

     

     

ducati Piuma 48

DETALLS
  • Ducati Piuma
    Marca , Ducati
    Model : Piuma 48
    Any FAbricacio 1963
    Cilindrada: 48cc
    Potencia 1,8CV

    Motor de 2 temps , eix inclinat 25º
    3 velocitats
    48 c.c.
    Potencia 1,8 C.V.

    Es dóna la circumstància que aquesta unitat va ser venuda al pare del nostre soci a l’1 de juliol de 1963 amb el número d’Albarà núm. 1 de MOTOTRANS i estat sempre del mateix propietari sent restaurada l’any 2015

     

fiat 124 Spider

DETALLS
  • Fiat Spider
    Marca : Fiat
    Model: 124 Spider 1.8
    Any 1ª Matriculacio :1978.
    Cilindrada: cm³
    Potencia:
    Velocitat màxima 170 km/h

     

    El Fiat 124 Sport Spider va ser un famós automòbil descapotable esportiu fabricat per Fiat durant dues dècades, entre els anys 1966 i 1985. Dissenyat pel carrosser italià Pininfarina, es tracta d’un monocasc amb motor davanter i tracció del darrere. L’Sport Spider va ser presentat el novembre de 1966 al Saló de l’Automòbil de Torí, per Tom Tjaarda. En 1979, Fiat va comercialitzar el cotxe amb el nom de Spider 2000, fins a 1982. Després de ser retirat per FIAT, Pininfarina va continuar amb la producció del model sota la seva pròpia marca com a Pininfarina Spider Azzurra per al mercat nord-americà i amb el nom de Pininfarina Spidereuropa per a el mercat europeu durant tres anys més, fins a 1985.1 Per honrar el seu llegat, Fiat va preparar una rèplica el 2015 i el va presentar al Saló de l’Automòbil de Los Angeles.

    La procedència d’aquesta unitat no està gaire clara, segons el seu número de bastidor era una unitat per exportació a EEUU , sent posteriorment importada a Alemanya i després enviada a Espanya, segurament per algun militar que va canviar de residència. Aquesta unitat va ser rematriculada a Espanya l’any 2002 , llavors ja duia uns pneumàtics de mida més gran que els originals i així consta a la fitxa tecnica, tambe se li havien tres els intermitents laterals típics dels vehicles de EEUU.

    MOTOR
    Tipo
    132A1.040 – 132A1.1031 (California)
    Posición
    FRENTE LONGITUDINAL
    Ciclo
    GASOLINA DE 4 TIEMPOS
    cilindros
    4 EN LÍNEA
    Válvulas de ciclo
    2
    Diámetro y carrera
    84×79,2 mm
    Desplazamiento total
    código civil de 1756
    Índice de compresión
    8:1
    Energía
    86 hp a 6200 rpm – 83 hp a 6200 rpm (California)
    Pareja
    12,5 kg a 2800 rpm
    Distribución
    CON VÁLVULAS EN CABEZA INCLINADA CONTROLADA POR DOS EJES DE LEVAS
    Dieta
    BOMBA ELECTRICA
    Carburador/Inyector
    Weber 32 ADFA 2 doble cuerpo – Weber ADFA5 doble cuerpo (California)
    Lubricación
    FORZADA CON BOMBA DE ENGRANAJES
    Encendido
    GENERADOR SPINTER CONTROLADO POR EL EJE DE DISTRIBUCIÓN
    orden de ráfaga
    1-3-4-2
    Enfriando
    CON CIRCULACIÓN DE AGUA CON BOMBA CENTRÍFUGA

  • SISTEMA ELÉCTRICO
    Voltaje
    12V
    Alternador
    770 W ALTERNADOR
    TRANSMISIÓN
    Tracción
    EN LAS RUEDAS TRASERAS
    Embrague
    DISCO SIMPLE SECO CON MUELLE DE DISCO
    Intercambio
    5 VELOCIDADES Y RETROCESO
    Diferencial
    CON TORQUE HIPOIDAL CONTENIDO EN LA PARTE TRASERA
    Relación de reducción final
    10/43
    CUERPO DEL AUTO
    Cuerpo del auto
    – SPIDER DE DOS PUERTAS CON CARROCERÍA, DOS ASIENTOS DELANTEROS, tapizado abatible en lona impermeable
    suspensiones
    -DELANTERA CON RUEDAS INDEPENDIENTES CON BRAZOS OBUSES, CON AMORTIGUADORES HIDRÁULICOS TELESCÓPICOS DE DOBLE EFECTO Y MUELLES COAXIALES Y BARRA ESTABILIZADORA TRANSVERSAL.
TRASERO CON EJE RÍGIDO CON CUATRO PUNTOS DE REACCIÓN LONGITUDINAL Y UNO TRANSVERSAL. MUELLES ESPIRAL, AMORTIGUADORES HIDRÁULICOS TELESCÓPICOS DE DOBLE EFECTO Y BARRA ESTABILIZADORA TRANSVERSAL
    Frenos
    DISCO HIDRÁULICO DE SERVICIO EN LAS CUATRO RUEDAS, ACTIVADO POR BOMBA DE ÉMBOLO Y CILINDROS CONTROLADOS POR PEDAL; FRENO DE POTENCIA.
    Direccion
    TORNILLO DE RODILLO
    Diámetro mínimo de giro
    10,4 m
    Ruedas
    DISCO CON LLANTA 5J x 13
    Neumáticos
    165SR 13 – 80
    Capacidad del tanque
    45 litros
    DIMENSIONES Y PESOS
    Paso
    2280mm
    Tracción delantera
    1354 mm
    Vía trasera
    1354 mm
    Longitud
    4107mm
    Longitud
    1613 mm
    Altura
    1270 mm
    Altura mínima desde el suelo
    122 mm
    Peso
    1050KG
    ACTUACIÓN
    A toda velocidad
    170 km/h
    Pendiente máxima que se puede superar
    50%
    Consumo medio
    8L / 100km

     

Porsche 944

Detalls

Porsche 944
Marca : Porsche
Model . 944 segona serie
Any 1990
Cilindrada : 2.479 c.c.
Potencia : 165 C.V.
Velocitat màxima:

El Porsche 944 és un automòbil esportiu construït pel fabricant alemany Porsche des del 1982 fins al 1991. Es va concebre com a substitut del Porsche 924, sent el nou model base d’entrada de la marca, encara que el 924 va continuar en producció fins al 1988. El 944 estava pensat per mantenir-se a la venda fins ben entrada la dècada de 1990, però les principals revisions previstes per al 944 S2 van ser finalment materialitzades en el nou model 968, el seu successor.

Encara que es va construir amb la base del xassís del 924, els 944 oferien l’última tecnologia en la dècada de 1990. Va ser un model d’èxit del qual es van desenvolupar versions coupé i cabriolet amb motors de gasolina de 2,5L 2,7L i 3L en versions de 8 vàlvules, 16 vàlvules i Turbo.

seat 600

DETALLS

Seat 600E
Marca : Seat
Model 600 E
Any matriculacio: 09/06/1972
Cilindrada: 767cm³
Potencia: 25CV
Velocitat màxima 108 km/h

 

Las características mecánicas del 600 E son idénticas a las de la última versión del 600 D. Estas versiones se diferenciaban en detalles de acabado interior y, sobre todo, en el sistema de apertura de las puertas (hacia delante), así como por sus grandes faros delanteros y mayores pilotos traseros en el E, y por el distinto embellecedor frontal.

Motor
De gasolina NO 86, con cuatro cilindros en línea.
Denominación
4T.DA
Arranque
Con llave de arranque situada en el centro del salpicadero.
Cilindrada
767 centímetros cúbicos.
Par motor
5.2 mkg SAE a 2500 rpm.
Alimentación
Carburador Bressel 28 ICP-I. Bomba de gasolina.
Puertas
Apertura de atrás hacia adelante.
Plazas
Cuatro.
Suspensión
Delantera: Independiente con ballesta transversal de doble punto de apoyo y funciones estabilizadoras, amortiguadores telescópicos. Trasera: Independiente con brazos semitirados de anclaje oblicuos, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Transmisión
A las ruedas traseras, mediante palieres divididos en dos tramos estriados acoplados directamente a la rueda y mediante patines al diferencial, utilizándose como unión oscilante y deslizante entre ambos un manguito-flector. Cambio manual de cuatro velocidades de avance con segunda, tercera, y cuarta sincronizadas.
Potencia
25 CV a 4.800 rpm.
Frenos
Frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Capacidad del depósito de combustible
30 litros.
Consumo medio
7 L / 100 km.
Velocidad máxima
108 km/h.

seat 800

DETALLS

Seat 600
Marca : SEAT
Model : 800
Any de fabricació: 1967
Cilindrada: 767cm³
Potencia: 29CV
Velocitat màxima 108 km/h

Motor
• Tipo: 4 cilindros en línea, refrigerado por agua
• Posición: trasera longitudinal
• Diámetro x carrera: 62 x 63,5 mm
• Cilindrada: 767 cm³
• Relación de compresión: 7,5:1
• Distribución: árbol de levas lateral movido por cadena, válvulas en cabeza movidas por varillas y balancines
• Alimentación: por carburador Bressel 28 ICP-1 (o Solex 28 PIB) y bomba mecánica de gasolina
• Potencia: 29 CV SAE a 4800 rpm
• Par máximo: 5,2 mkg SAE a 2500 rpm
Transmisión
• Tracción: trasera
• Cambio: manual de cuatro velocidades, con 1ª sin sincronizar, y marcha atrás
• Desarrollos: 6,08 km/h en 1ª, 10,04 en 2ª, 15,46 en 3ª y 23 km/h en 4ª a 1000 rpm
• Embrague: monodisco en seco, con mando por cable
Bastidor
• Suspensión delantera: independiente, por brazos transversales, con ballestón transversal y *amortiguadores hidráulicos telescópicos.
• Suspensión trasera: independiente de semiejes oscilantes, con muelles helicoidales y amortiguadores *hidráulicos telescópicos,
• Frenos: delanteros y traseros de tambor.
• Dirección: de tornillo sinfín y sector helicoidal, con 3 vueltas de volante.
• Llantas: de chapa, en medida 3,5 × 12
• Neumáticos: de diagonal, en medida 5,20 – 12.
Carrocería
• Diseño: Urbano de cuatro puertas y cuatro plazas
• Largo, ancho, alto y batalla: 3475 × 1380 × 1350 × 2180 mm
• Vías delanteras y traseras: 1150/1160 mm
• Depósito de combustible: 27 l
• Peso: 735 kg
Prestaciones
• Velocidad máxima: 108 km/h.
• Consumo medio: 8 L/100 km.

 

Historia:
El SEAT 800 és la versió amb carrosseria de quatre ports del SEAT 600, un automòbil produït pel fabricant espanyol SEAT
sota llicència de Fiat. El SEAT 800 no tenia homòleg italià, ja que no existirà cap Fiat 600 amb aquest tipus de carrosseria.
La carrosseria és 180 mm més llarga que la del 600 normal i les motoritzacions són les mateixes que les del 600.
El SEAT 800 neix de l’intent per part de SEAT de competir amb el Citroën 2CV i el Renault 4, tots dos automòbils dotats de quatre pràctiques portes i per tant més versàtils que el petit utilitari SEAT 600. La factoria Carrosseries Costa de Terrassa (Barcelona) va ser l’encarregada de dur a terme el projecte del nou automòbil i el 1962 va presentar un prototip que no era altra cosa que un SEAT 600 allargat i dotat de portes del darrere.3

La fabricació en sèrie del SEAT 800 va durar de gener de 1964 a juny de 1967, sent produïdes 18.200 unitats a un ritme força lent, degut principalment a la manera gairebé artesanal en què es preparaven. Aquest procés constava a tallar les carrosseries nues de SEAT 600 que s’entregaven des de la factoria de SEAT de la Zona Franca de Barcelona, ​​allargar-les en 18 cm, muntar un nou sostre fabricat a la premsa i adaptar manualment els laterals de la carrosseria per allotjar les noves portes del darrere, també fabricades en premsa, i les portes davanteres, que eren les originals del SEAT 600 escurçades a la part posterior. Un cop la carrosseria estava muntada, es pintava i es lliurava acabada a la SEAT, on s’incorporava a la cadena de muntatge del SEAT 600 per rebre la mecànica, vidres i guarnits i finalment el vehicle ser acabat.

Kawasaki Zephir

Detalls

Kawasaki Zephir
Marca : KAWASAKI
Model : I ZEPHYR 750 C2
Any 1992
Cilindrada: 739 cm³
Potencia: 72CV
Velocitat màxima

Cilindrada 739.00 cc
Tipo de motor Motor de cuatro cilindros en línea, 4 tiempos
Potencia 72.00 cv (52.6 kw) a 9500 rpm
Compresión motor 9.5:1
Diámetro x carrera 66.0 x 54.0 mm (2.6 x 2.1 pulgadas)
Válvulas por cilindro 2 válvulas
Control de combustible Doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Refrigeración Refrigerado por aire
Transmisión 5 velocidades
Transmisión final Transmisión por cadena

Wolseley 6/99

Detalls

La primera generación de las grandes Farinas se presentó con la Austin A99 Westminster , seguida poco después por la Wolseley 6/99 en 1959 para reemplazar a la 6/90 . Utilizó el mismo motor de carburador doble SU de 2.9 L (2912 cc) Serie C de seis cilindros en línea , 102 bhp (76 kW) del Austin-Healey 3000 .

La suspensión era la disposición BMC convencional de resortes helicoidales y horquillas en la parte delantera con un eje vivo y ballestas semielípticas en la parte trasera. Se instaló una barra estabilizadora en la parte delantera. Se instalaron frenos de disco Lockheed de 273 mm (10,75 pulgadas) en la parte delantera con frenos de tambor de 250 mm (10 pulgadas) en la parte trasera y servoasistencia de vacío.

El interior se terminó con un estilo lujoso para distanciar al Wolseley de su compañero Austin. El salpicadero era de madera pulida al igual que los revestimientos de las puertas. Se usó tapicería de cuero en los dos asientos delanteros y el banco trasero que tenía un reposabrazos central plegable. Se ofreció una selección de esquemas de color de uno o dos tonos.

Los Wolseley 6/99 con volante a la izquierda enviados a Canadá usaban el cambio montado en el piso de 4 velocidades con sobremarcha idéntico al de Austin-Healey 100/6 y 3000.

La revista Motor probó un 6/99 con sobremarcha en 1959 y registró una velocidad máxima de 97,6 mph (157,1 km / h) y una aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) en 14,4 segundos. Se registróun consumo de combustible “touring” de 23,6 mpg -imp (12,0 L/100 km; 19,7 mpg -US ). En el mercado local, probado con sobremarcha, costó £ 1254, incluidos los impuestos de £ 369. [3]

Wolseley 6/110 

Mercedes 280 SL

Detalls

El Clase SL R107 fue producido entre 1971 y 1989, siendo la segunda generación más longeva de la firma, por detrás del Mercedes-Benz Clase G. En 1973, y para responder a las críticas hechas al incómodo asiento trasero, se decide crear una nueva variante en este deportivo conocido como SLC. Este nuevo deportivo combinaba la carrocería del convertible, pero con un techo cupé y más espacio en su interior, dando la posibilidad de albergar cómodamente a cuatro personas (se alargó 30 cm más que el convertible para que existiera esa posibilidad). Este nuevo cupé deportivo se fabricó durante 9 años con diferentes motorizaciones:

  • 350SL – 1971-1980
  • 450SL – 1973-1980
  • 280SL – 1974-1985
  • 380SL – 1980-1986
  • 500SL – 1980-1986

Los modelos entre el 86 – 89 incluían grandes mejoras, como 4 grandes discos de freno y una suspensión derivada del W124 Sedán. La carrocería estaba fabricada y pintada con un sistema diseñado para protegerla de la corrosión

  • 300SL – 1986-1989 Este modelo estaba disponible con cambio manual de 5 velocidades, pero fueron muy pocas unidades las que finalmente lo montaron.
  • 420SL – 1986-1989
  • 500SL – 1986-1989
  • 560SL – 1986-1989 Desde el 86 en adelante EE. UU., Japón y Australia recibieron solo este modelo.

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